Sprzedaż aut w Polsce w latach 2011-2020 oraz zmiany w polskiej motoryzacji

nowe testy aut dostawczycheuro NCAP 2021 – badanie systemów automatyzujących jazdę

Koronawirus zwrócił uwagę na aspekty związane z higieną, przepisami sanitarnymi i ogólnopojętym bezpieczeństwem. Chcąc dbać o prawidłowe realizowanie zadań przez użytkowników aut firmowych należy zapewnić im nie tylko niezawodne narzędzie pracy (samochód, laptop, telefon) ale i budować takie środowisko pracy, które sprzyjać będzie rozwoju psychofizycznemu pracownika, będzie budować jego wieź z organizacją, i pozytywnie oddziaływać na realizację celów organizacji.

Popularne RVki to nic innego jak podanie szacunkowej wartości pojazdu…

Zgodnie z danymi EAFO (European Alternative Fuels Observatory) 94% energetycznych potrzeb transportu europejskiego opartego jest na ropie. 87% rocznego zużycia tego surowca Europa importuje, co kosztuje gospodarki ok. 200 miliardów euro – oczywiście bez kosztów dla środowiska naturalnego.

W ramach dowolnej formy wynajmu pojazdów (krótko, średnio i długoterminowego) oraz leasingu po upływie zakontraktowanego czasu użytkowania następuje zwrot pojazdu do podmiotu, który finansuje ruchomość. Proces ten może być bardzo kosztogenny, jeżeli jako menadżer floty nie zadbasz o kilka ważnych aspektów, o których piszemy poniżej.

Dynamiczne, zmienne, płynne i nieprzewidywalne – tak najczęściej teraz określa się płaszczyzny działań biznesowych w dominującej liczbie branż. Pełzający lockdown polskiej gospodarki, twarde zamknięcie kilku europejskich rynków, pierwsze doniesienia o szczepionce oraz cały czas bardzo trudna sytuacja epidemiologiczna sprawiają, że planowanie i strukturyzowanie działań w perspektywie długoterminowej jest bardzo trudne.

BECV (battery electric commercial vehicle) to rynek również dynamicznie rozwijających się produktów motoryzacyjnych co sektor osobowych aut elektrycznych. Wraz ze wzrostem urbanizacji, i roli metropolitalnych dostaw, w pełni elektryczne vany stają się coraz częściej braną pod uwagę opcją przetargową.

Normy emisji CO2, oraz deklarowane średnie spalanie samochodów podawane w katalogach, nie biorą się z tajnych wyliczeń, lub indywidualnych laboratoryjnych testów producentów samochodów. Ogólnoświatowe, standaryzowane pomiary zostały stworzone po to aby realnie podawać wspomniane wartości oraz zestawiać ze sobą wyniki. Oto same konkretny na temat procedur WLTP.

niezawodność marek, awaryjność pojazdów we flocie, polityka serwisowa i usterki we flocie samochodowej