Uwzględnienie wszystkich aspektów TCO jest konieczne, aby pomyślnie wdrożyć elektryczne samochody firmowe i ułożyć je w przyszłościową strategię mobilności Twojej floty.
Globalne ścieżki transportu drogowego w emisji CO2.
Transport towarowy odpowiada za wysoki procent emisji CO2 z pojazdów. Dekarbonizacja tego obszaru będzie wymagała większego skupienia się na ciężarówkach o średniej i dużej ładowności. Oto nasze uwagi w tym zakresie.
Wpływ szczytu COP26 na światową, europejską i polską motoryzację.
Szeroko omawiane było przede wszystkim zobowiązanie wielu krajów do zaprzestania rejestracji nowych aut, które nie są pojazdami eleketryczynymi, co w Polsce od razu zostało chrzczone mianem „śmierci diesla”. 24 państwa, w tym Polska, jak również 39 miast i regionów, a także sześciu producentów samochodów zobowiązało się do podpisania odważnej deklaracji podczas szczytu COP26. Dotyczy ona zakazu rejestracji aut spalinowych od 2035 roku.
Dekarbonizacja motoryzacji – ogromne wyzwanie na kolejne lata.
W jaki sposób przemysł motoryzacyjny może dążyć do redukcji emisji CO2 i iść w stronę neutralności klimatycznych? O tym piszemy!
Fit for 55 – nowe zobowiązania Unii Europejskiej wobec klimatu.
Bruksela przedstawiła w lipcu 2021 finalny plan osiągnięcia 55% redukcji emisji dwutlenku węgla do 2030 r. w stosunku do poziomu z 1990 r. Nadrzędnym celem jest uczynienie UE neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. w ramach Europejskiego Zielonego Ładu (Green Deal).
Firma neutralna klimatycznie, a zerowa wartość emisji CO2 netto.
Nowym złotem jest neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla. Obecnie coraz więcej firm deklaruje, że będzie neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, zerowa netto, a nawet pozytywne dla klimatu. W przypadku globalnych gigantów, takich jak Google, którzy twierdzą, że są pierwszą firmą, która wyeliminowała swoje dziedzictwo węglowe