Samochody hybrydowe typu plug-in były (PHEV) kiedyś były postrzegane jako technologia dla kierowców dbających o klimat. Jednak według niektórych ekspertów nie są one tak dobre dla środowiska i mogą zostać wycofane przez producentów samochodów w obliczu ostrzejszych przepisów europejskich. Czy to oznacza skazanie na śmierć pojazdy zasilane z gniazdka, które jednak dominującą część swojej drogowej podróży odbywają za pomocą silnika spalinowego?
Koszty prowadzenia firmy w Polsce
Koszty prowadzenia firmy zmieniają się jak w kalejdoskopie. Wpływ na nie ma polityka Rządu, decyzje Rady Polityki Pieniężnej i polityka monetarna NBP oraz czynniki makroekonomiczne; epidemia, wojna w Ukrainie, sankcje gospodarcze i nastroje konsumenckie. Koszty firmy są zatem coraz trudniejsze do oszacowania z uwagi na ogromną dynamikę zmian.
Rewolucja w transporcie: odkryj Strefy Czystego Transportu w Europie i ich historię.
Strefy czystego transportu stają się nieodłącznym elementem dzisiejszego krajobrazu europejskich miast. To one odgrywają kluczową rolę w walce z zanieczyszczeniem powietrza i poprawie jakości życia mieszkańców. W niniejszym artykule przyjrzymy się historii oraz zasadom funkcjonowania trzech kluczowych stref czystego transportu w Europie. Finalnie prześledzimy planowane inwestycje w Polsce, ze szczególnym naciskiem na strefę czystego transportu w Warszawie, która ma być otwarta już w 2024 roku.
Flota aut służbowych – czy opłaca się ją budować?
Flota aut służbowych to dobre rozwiązanie jeżeli w swojej organizacji masz osoby, które w skali roku pokonują ponad 25 000 km. Wtedy zarządzanie mobilnością kierowcy/pracownika staje się jednym z kluczowych wyzwań funkcjonalnych dla Twojego biznesu. Flota aut służbowych, wraz z całym ekosystemem do jej zarządzania, może dać wymierne korzyści finansowe dla rentowności firmy.
Jakie proste kroki może podjąć menedżer floty, aby poprawić wydajność pracy kierowców?
Zarządzanie zadaniami administracyjnymi floty, takimi jak rejestracja pojazdów, karty paliwowe, fakturowanie i wiele innych, nie pozostawia menedżerom flot niewiele czasu na skupienie się na innych sprawach biznesowych, takich jak – wydajność pracy kierowców i innych użytkowników pojazdów w firmie. Oto jak menedżerowie floty mogą poprawić wskaźniki produktywności pracowników.
Dodatek finansowy zamiast pojazdu służbowego? Car allowance?
Car allowance – epidemia COVID-19 oraz presja inflacyjna przyspieszyła procesy, o których mówiło się od kilku lat. Nawet zespoły handlowe i sektory firm, które na co dzień korzystają z pojazdów, są w stanie realizować swoje zadania w kilkudziesięciu % zdalnie. Okazuje się, że można skumulować podróże do 1-2-3 dni w tygodniu, a resztę czasu pracować w formule zdalnej. Wiele firm zaczyna w związku z tym oferować dodatek mobilnościowy, który jest gratyfikacją finansową za użytkowanie pojazdu prywatnego do realizacji celów służbowych.
Fleet manager – najczęściej popełniane błędy.
Najczęściej popełniane błędy w profesji osoby zawodowo związanej z zarządzaniem firmowymi pojazdami w firmie.
Jak wyróżnić się na rynku usług CFM i zdefiniować potrzeby Klientów – Sandra Szkwarek, MHC Mobility
Współczesny rynek motoryzacyjny w Polsce ewoluuje w tempie, które jeszcze niedawno wydawało się nie do pomyślenia. To nie tylko zasługa zmian technologicznych i wzrostu świadomości ekologicznej, ale także rosnącej popularności wynajmu długoterminowego i leasingu. Dzięki dostępowi do coraz bardziej zróżnicowanych ofert, klienci w Polsce mają teraz więcej możliwości niż kiedykolwiek wcześniej.
Najważniejsze zmiany prawno-podatkowe w rzeczywistości flotowej.
interpretacja Ministerstwa Finansów, VAT, odliczenia podatkowe, paliwo w aucie służbowym wykorzystywanym do celów prywatnych
Cele klimatyczne producentów samochodów – redukcja emisji CO2.
Uzgodnione dziesięć lat temu unijne prawo dotyczące emisji CO2 dla samochodów, wyznaczające cel 95 g/km na rok 2020/21, miało na celu osiągnięcie skokowej zmiany emisji z samochodów, która ma kluczowe znaczenie dla dekarbonizacji transportu.
Jednak w 2019 roku producenci samochodów nie byli nawet w połowie osiągnięcia tego celu, a nowe ustalenia Komisji Europejskiej w ramach projektu Green Deal oraz Fit For 55 mocno dały do zrozumienia, że nie będzie taryfy ulgowej dla producentów samochodów, a dekarbonizacja motoryzacji jest nieunikniona.