Dr inż. Justyna Świeboda jest Prezesem Polskiego Instytutu Transportu Drogowego – think-tanku polskiej branży TSL, który od lat analizuje, wspiera i doradza firmom transportowym i biznesom operującym w tym sektorze. Pani Justyna Świeboda jest autorką publikacji branżowych oraz uczestniczką i organizatorką rozlicznych konferencji i wydarzeń branżowych.
Najczęściej czytane artykuły
Popularne artykuły
Wyprawa autem elektrycznym do Holandii – podróż, która się opłaca
Holandia to kraj wiatraków, rowerów i… doskonałej infrastruktury dla samochodów elektrycznych. Jeśli marzy Ci się niezapomniana podróż po Europie, pełna przygód, kolorowych miasteczek i aromatycznej kawy w klimatycznych kawiarenkach, to wyprawa autem elektrycznym do Holandii może być strzałem w dziesiątkę. Nie tylko zadbasz o środowisko, ale też doświadczysz nowoczesnej mobilności w praktyce. Zobacz, jak zaplanować taką podróż, co warto zwiedzić i na co zwrócić uwagę, podróżując elektrykiem.
Stowarzyszenie Kierowników Flota Samochodowych – rozmowa z Prezesem SFKS – Marek Andruchów
Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych od prawie 20 lat zrzesza profesjonalistów i praktyków z zakresu car fleet managementu i zarządzanie flotą w firmie. SKFS Zrzesza blisko 200 specjalistów, którzy łącznie dbają o mobilność i koszty floty prawie 90 000 pojazdów. Do studia Cartrack zaprosiliśmy Prezesa Zarządu SFKS – Marek Andruchów odpowiedział na szereg trudnych pytań na temat misji, planów i DNA SKFS.
GPS do floty – jakie korzyści dla biznesu zyskasz dzięki systemowi monitoringu GPS pojazdów
Aby prowadzić odnoszący sukcesy biznes flotowy, system GPS do floty jest niezbędny! Śledzenie pojazdów, wraz z technologią telemetryczną, zapewnia wydajne i skuteczne prowadzenia działalności flotowej. W detalach pokażemy Ci jakie korzyści dla Ciebie, floty i biznesu niesie ze sobą instalacja monitoringu GPS pojazdów.
Systemy bezpieczeństwa w samochodzie – historia.
ADAS i historia podstawowych elektronicznych systemów bezpieczeństwa w samochodach.
Redukcja kosztów floty – zmniejsz wydatki na bieżące utrzymanie pojazdów w firmie.
Skoro koszty są zawsze w centrum uwagi, w jaki sposób menedżerowie flot mogą przeprowadzić redukcja kosztów floty w odniesieniu do bieżących wydatków? Te pięć kroków to świetne miejsce inspiracje odnośnie obniżania kosztów utrzymania floty.
Inflacja powoduje rosnące koszty utrzymania pojazdów, które w ciągu ostatniego roku wzrosły od 3% do 5%, w zależności od typu pojazdu. W przeciwieństwie do stałych kosztów kapitałowych związanych z nabyciem aktywów, amortyzacją i kosztami ogólnymi (które są stałe dla każdego cyklu budżetowego), koszty utrzymania floty są zmienne. Jako stale zmieniający się cel, może mieć na nie wpływ wiele czynników, w tym rodzaje aktywów w Twojej działalności, koszty części i materiałów eksploatacyjnych, zakres gwarancji, a nawet elementy poza Twoją kontrolą, takie jak warunki drogowe i pogoda.
Metody finansowania aut w firmie – zestawienie różnych form posiadania i użytkowania firmowej floty.
Zakup nowych samochodów do firmowej floty, lub wymiana taboru, to bardzo ważne procesy. Należy je zaplanować z rozwagą, w zgodzie z polityką finansową przedsiębiorstwa i wieloletnimi predykcjami fiskalnymi. Polski rynek usług wynajmu pojazdów, finansowych oraz zarządczych oferuje obecnie wiele różnych form posiadania i użytkowania pojazdu. Każda z nich generuje różne odpowiedzialności, formy księgowania kosztów oraz ich miejsca powstawania.
Elektryczna przyszłość.
Kierunki rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w kontekście elektryfikacji i funduszy odbudowy Unii Europejskiej.
Oszczędności we flocie pojazdów firmowych – wprowadź mądre procedury zarządzania finansami.
Redukcja kosztów floty firmowej stała się koniecznością. Oszczędności we flocie pojazdów firmowych to proces, który rozpoczęła już zdecydowana większość zarządców flot. Rewizja kosztów, analiza danych oraz kluczowe decyzje, które w perspektywie krótko i długoterminowej mają przynieść realną redukcję wydatków, wobec dynamiki inflacyjnej, to konieczność.
Kryzys energetyczny w Chinach – opóźnienia w dostawach nowych samochodów.
Kryzys energetyczny w Chinach zmusza firmy motoryzacyjne do zamykania fabryk. Po lockdownalch spodowanych epidemią COVID-19 oraz falą niedoboru półprzewodników chińska produkcja po raz kolejny mierzy się z kryzysem. Tym razem winny jest prąd – a bardziej jego niedobór z uwagi na niskie moce produkcyjne elektrowni wodnych w Państwie Środka.